원본: 初代のプラモ制覇!!電ホビ版第3回――奥の院レベルのスジ彫り“超”タイヘン編
지난 내용을 바탕으로, 오쿠노인에서는 이 MG 샤아 자쿠의 어깨 파츠에 패널라인을 추가하여 R2 자쿠(MS-06R-2)의 어깨로 만들겠다는 수행이다.
패널라인의 어려움은 항상 균일한 힘 조절로 시작점에서 끝점까지 진행하는 것, 그리고 그것을 여러 번 반복하는 데 있다고 지난번에 설명한 바 있다.
그 점을 고려해서 이 부품을 보면 어떨까?
▲음란하게 말려 올라간 부근에 폭이 균일한 위치로 선을 새기고, 중간에 사다리꼴의 동일한 문양이 다수 끼어든다는 것……. 그리고 무엇보다 새기는 면이 거의 구체라는 난제.
어떻게 해야 할지 막막해하는 것도 무리는 아니다.
아니아니, 주저할 필요는 전혀 없다. 이번 문제에 대해서는 아래의 금언을 선사하리라!
- 냉정한 관찰과 분석이 실패 없는 계획을 낳는다
- 테이프를 붙일 수 있다면 줄무늬 조각도 가능
- 마스킹 테이프를 효과적으로 사용하라
- 반드시 도구를 움직여야 할 필요성은 없다
- 새긴다는 적극적인 자세를 삼가라
- "바삭바삭" “쫀득쫀득”이라는 이미지를 혁신하라
- "실패하지 않는 것"이 무엇보다 중요하다
면적이 좁더라도, 면이 뒤틀려 있거나 휘어져 있더라도, 설령 곡면이라 할지라도 신축성 있는 클리어라인 테이프라면 대부분의 장소에 붙일 수 있다. 테이프만 붙일 수 있다면, 아무런 차이 없이 새길 수 있을 것이다.
¶ 먼저 패널라인 디자인을 꼼꼼히 분석한다
복잡한 형상인 만큼, 설명상의 문구를 미리 설정해 두자.
그림은 어깨 아머를 정면에서 본 상태, 즉 자쿠의 왼쪽에서 본 상태라고 생각해 주시기 바랍니다. 정면에서 보면 각도와 모양이 다른 사다리꼴도 있지만, 모두 동일하게 해석한다.
「상단」「하단」「높이」 등 사다리꼴 각 부분의 수학적 명칭도 상황에 맞게 사용한다.
▲복잡하게 굴절된 패널라인을 먼저 이와 같이 분해하여 해석하는 것부터 분석이 시작된다. 새기기 쉬운 부분, 새기기 어려운 부분, 먼저 새겨야 할 부분, 나중에 새겨야 할 부분, 동시에 새길 수 있는 부분 등으로 나누어 생각해 나가는 것이다.
복잡한 형태의 패널라인은 "한 번에 새기자!"라며 지나친 적극성을 발휘하는 것은 절대 금물이다.
작업에 앞서 먼저 형상을 냉정하게 관찰하고, 위치나 난이도, 작업 순서 등에 따라 여러 블록으로 분류할 필요가 있다.
이번에는 「외곽 선분부」, 「빗변부」, 「내측 선분부」와 각 부위를 연결하는 「굴절점」으로 나누어, 각 부위별로 공략해 나간다.
▲내부의 사다리꼴 부분은 외곽선 분의 위치가 결정되지 않는 한 손을 댈 방법이 없다. 또한 부품 끝에서 등거리라는 외곽선 분의 위치 조건은 라인 테이프의 폭을 이용해 결정하는 것이 고효율이라 할 수 있다. 이상의 사항을 고려하여 "우선 외곽선 분을 조각한다"는 점은 결정할 수 있다.
처음에 외곽 선분을 새긴다 해도, 가능하다면 동시에 빗변 등을 한 번에 새길 수 없을까? 라고 생각하는 것이 사람 마음이다.
예를 들어, 바깥쪽에 외주 선분용 테이프를 붙이고, 더 겹쳐 붙이면 빗변도 동시에, 아니 과감히 한 번에 다 파낼 수 없을까?
¶ 무시할 수 없는 굴곡점 각도
조각 순서나 조합을 고려할 때 무시할 수 없는 것이 굴곡점 각도이다.
굴곡점이 180도 이내의 좁은 각도라면, 접힘 자체가 스톱퍼 역할을 하여 사실상 선분 두 곳의 작업과 다름없이 통과할 수 있다.
잠시 본론에서 벗어나 다른 부분으로 설명하겠다.
▲좁은 각도의 경우, 서로의 테이프가 스토퍼 역할을 하므로 불필요한 수고를 들이지 않고 평소와 다름없는 조작으로 각 선분을 각각 새길 수 있다.
그러나 굴곡점이 180도를 넘는 광각의 경우에는 그렇지 않다.
날이 바깥쪽으로 미끄러지기 때문에 매번 스토퍼가 필수적일 뿐만 아니라 바늘이 통과할 공간을 확보해야 하므로 번거로울 뿐만 아니라 정밀도도 떨어진다.
광각이 되는 부착 방법은 피하는 것이 무난하다고 할 수 있다.
▲광각의 굴곡점에서는 그대로 진행하려는 날을 한 번 멈추게 하는 장치가 필요하다. 테이프를 붙이는 등으로 스톱퍼를 만들지만, 수고도 들고 정밀도도 떨어지기 쉽다. 피하는 것이 현명하다.
¶ 굴곡점 각도를 포함하여 추가 분석
이 디자인의 경우, 모든 굴곡점을 동시에 좁은 각도로 간주하는 것은 불가능하다.
그러나 외곽 선분의 폭 위치를 부품 끝과 테이프 폭을 기준으로 정한다고 생각할 경우, 외곽 선분용 테이프는 바깥쪽부터 붙인다.
거기에 빗변용 테이프를 겹치면 굴곡점은 좁은 각이 되어, 적어도 외주선분과 빗변을 한 번에 새기는 것은 가능하지 않을까?
▲외곽 선분에 테이프를 바깥쪽으로 붙이는 전략이라면, 좁은 각도의 굴곡점을 사이에 두고 빗변까지 한 번에 파낼 수 있다. 빗변 테이프가 외곽 선분의 스톱퍼 역할을 하여, 빗변 종점에 스톱퍼를 설치하는 최소한의 수고로 파낼 수 있음을 확인했다.
위의 분석을 통해 빗변→굴곡점→외주선분→굴곡점→빗변이라는 세트를 한 번에 새길 수 있음이 밝혀졌다.
이를 계획의 첫 번째 단계로 삼고, 그 후에 내측 선분을 다시 새긴다. 이를 계획의 두 번째 단계로 삼는다. 여기서 가장 비용 대비 효과가 높은 계획이 수립되었다.
¶ 신규 멤버 마스킹 테이프를 이용한 위치 지정
계획이 수립되면, 패널라인 새기기의 필수 아이템인 클리어라인 테이프와 이번에 새로 추가된 멤버인 마스킹 테이프를 포함한 테이프류 준비 작업을 수행한다.
정교한 줄 조각의 경우 시판 테이프 폭으로는 한계가 있어 직접 잘라 최적의 폭으로 조정하는 것이 현명하다.
▲대량으로 필요할 뿐만 아니라 실패를 방지하기 위해서도 아낌없이 사용하고 싶다. 테이프류는 정확히 치수를 재고 한 번에 다량으로 미리 잘라 두는 것이 핵심 비결이다. 플라스틱 판에 테이프를 붙일 때 완벽한 직선으로 붙일 수 없기 때문이며, 테이프 끝부분은 구김이나 먼지 부착이 발생하기 쉬우므로 잘라 버리는 것이 정석이다.
▲정확한 너비로 절단되어 있기 때문에, 홈 파기 위치를 정확하게 결정할 수 있다. 게다가 한 번에 준비되어 있기 때문에, 어디에 붙여도 동일한 위치에 홈 파기가 적용될 것을 보장해 준다.
▲실제로 외곽 선분을 새기기 위한 라인 테이프와 사다리꼴의 높이를 결정하기 위한 마스킹 테이프를 나란히 붙인다. 마스킹 테이프 쪽은 용도가 끝나면 떼어낼 예정이다.
▲다음은 사다리꼴의 상단 밑변과 하단 밑변의 길이를 정한다. 모든 사다리꼴에 동일한 너비의 테이프를 사용하면 모든 상단 밑변과 하단 밑변을 쉽게 같은 길이로 만들 수 있다.
▲같은 방법론으로 각 사다리꼴과 그 틈새도 모두 맞출 수 있다. 물론 각 부분의 길이를 엄밀히 측정하고 정확한 마스킹 테이프 폭을 계산하지 않으면 정확한 작업은 기대할 수 없다. 이 부분이 전체 작업 중 가장 정밀도를 요구하는 작업이다.
▲실제 부품 사진을 보면 이런 것이다. 치밀한 계측과 계산을 바탕으로 각 부분의 마스킹 테이프가 딱 맞는 너비로 잘려져 있는 것을 확인할 수 있을까.
▲이전 단계에서도 언급했듯이, 이 단계에서 빗변의 시작점과 끝점이 도출된다. 이 두 점을 실제 가이드가 되는 라인 테이프로 연결하면 [빗변→굴곡점→외곽선분→굴곡점→빗변] 세트로 정확한 가이드 테이프를 부착할 수 있게 된다.
▲실제 부품에서는 이런 작업이 이루어진다. 이때 역할을 마친 마스킹 테이프는 떼어내게 된다. 이렇게 해서 이미 붙여진 외곽선분과 함께, 1차 공정에서 새길 [빗변→굴곡점→외곽선분→굴곡점→빗변]이라는 세트의 준비가 완료되었다.
¶ 실작업 전반 1~외곽 선분을 회전으로 쓸어내리다
그럼 이제 곧 실제로 새겨 보기로 하자.
사용하는 도구는 지난번과 완전히 동일하다. 긁기 바늘로 시작하는 3단 전법.
먼저 문제 1인 「구체에 가까운 형상」에 관한 것이다.
구체이기 때문에 "절삭면에 대해 평행하게 손을 움직여~"가 우선 어렵다.
그러나 두려워하지 마라, 도구를 평행하게 움직일 수 없다면 어떻게 하겠는가? 그렇다!
부품을 회전시키면 된다.
먼저 연습용 단면이 반원형인 부품을 사용해 부품과 도구 쪽 손, 양쪽을 움직인다기보다는 부품을 주로 움직이는 느낌을 익히도록 하자.
＜양손을 움직여 원기둥을 조각하다＞
「평행하게 움직인다」는 것은 「도구가 부품에 작용할 때, 도구와 부품의 각도가 불변」이라는 의미이므로, 접촉각도가 변하지 않는 범위 내에서는 어느 쪽을 어떻게 움직이든 문제가 없다.
다만, 손가락 끝을 사용해서는 안 된다는 대원칙은 반드시 준수해야 한다.
원기둥이나 구체의 기본적인 조작법을 이해하셨다면, 실제 부품을 사용한 조작을 관례적인 '핵심 동영상'으로 확인해 보시기 바랍니다.
＜양손을 사용해 부품을 조각한다＞
예제 부품만큼의 회전은 필요 없지만, 부품 쪽도 돌리는 편이 성공률은 훨씬 높다.
스톱퍼에 접촉하는 부분에서는 접촉 직전에 감속하여 자연스럽게 직전 정지하는 정도의 이미지가 좋다.
실제로 부딪히게 되면 힘이 지나치게 가해져 정지점이 구멍이 되기 때문에, 각 선분을 연결할 때 문제의 원인이 된다.
¶ 실작업 전반 2~굴곡점 통과
양손의 회전을 이용해 외곽 선분을 조각했다면, 동일한 절차로 빗변도 독립된 선분으로 조각한다. 외곽용 테이프와 스토퍼가 있으므로, 양 테이프 사이를 왕복하는 외곽 선분과 동일한 작업이다.
문제는 이후 독립된 각 선분을 연결하여 굴곡점을 포함하는 '꺾은 선분'으로 만드는 데 있을 것이다.
이때 각 굴곡점을 날카로운 직각으로 처리하고 싶다면, 모서리를 강하게 의식하며 정점을 조각하는 이미지.
이 또한 전체 정밀도에 관여하는 중요한 부분이니 "중요한 동영상"을 연속으로 시청하시길 바란다.
＜선분을 굴곡점으로 잇는다＞
이때는 무슨 일이 있어도 아래쪽으로 힘을 가해서는 안 된다.
치기는 힘은 어디까지나 측면 벽에 꽂는 이미지, 양 선분의 연장 방향으로 벽을 무너뜨리듯 교대로 치기.
¶ 전반 공사가 완료되었습니다.
［빗변→굴곡점→외곽선분→굴곡점→빗변］이라는 첫 단계는 순조롭게 진행 중이다.
긁어 올림 처리는 굴곡점을 포함한다고 해도, 긋기 바늘과 주의점은 동일하며, 그 외에는 완전히 이전과 같아서 특별한 문제는 없을 것이다.
▲굴곡점 통과를 포함한 곡면 작업은 다소 난이도가 높았을 수 있으나, 작업 절차를 개선하여 실패 요인은 최대한 배제했다. 테이프를 떼어내면 이처럼 깔끔한 패널라인이 완성되어 있다.
¶ 테이프를 이용한 위치 결정～후반
이번에는 남은 안쪽 선분에 테이프를 붙인다.
이전 턴에서 새긴 홈의 시작점과 끝점을 연결하기만 하면 되지만, 여기서도 마스킹 테이프를 잘 활용하면 외곽에 평행한 내측 선분을 정확하게 정할 수 있다.
▲다시 사다리꼴 높이 너비 마스킹 테이프를 붙이고, 외곽 선분과 상부 밑변에 해당하는 내측 선분이 평행함을 확인함과 동시에, 전체 상부 밑변의 높이 위치를 맞춘다. 마스킹 테이프에 맞춰 라인 테이프를 부착하면 완료된다.
▲앞서와 마찬가지로, 역할을 다한 마스킹 테이프는 떼어내고, 시작점과 끝점 위치에 스토퍼를 설치하면 준비 완료다.
¶ 후반전 완료
기존과 동일한 작업을 수행하여, 긁기 바늘과 깎기 작업은 모두 완료되었다.
모든 역할을 마친 테이프는 완전히 벗겨내고, 마침내 패널라인의 전모가 모습을 드러낸다.
▲굴곡점을 포함한 제1단계의 외곽 선분과 빗변, 시작점과 종점을 연결한 제2단계의 내측 선분. 깊이와 너비 등 어색함 없이 모두 일체감 있게 완성된 모습. 여기까지는 흠잡을 데 없는 완성도라고 할 수 있겠다.
¶ 실작업 끌의 역할1
키사게 작업까지 진행하여 대체로 하나의 연결된 선 조각이 되었다.
이번 끌 가공은 지난번에도 설명한 '폭을 고정한다'는 목적뿐만 아니라 '굴곡점 마무리', '각 부분을 동일한 터치로 통일한다'는 세 가지 목적을 담당하게 된다.
번거로운 굴곡점 등은 일단 제쳐두고, 우선 지난번과 비슷한 선분 사이의 폭을 고정시키는 작업부터 진행한다.
▲날을 세로로 세우고 기합을 담아 새기기 시작하면 시작점 부분 바닥면에 상처가 생겨 나중에 걸리는 원인이 된다. 또한 평행 이동하는 절삭에서는 중앙부만 새겨지는 경향이 있으며, 정지 시의 긴장감이 역시 찔리는 원인이 될 수 있다.
▲그러므로 의식 개혁으로서 항공모함 함재기의 터치 앤드 고 이미지를 가져주길 바란다. 끌은 비스듬히 잡고, 부드러운 착륙 요령으로 부드럽게 진입하며, 중간에 차분히 힘을 빼면서 이륙하듯 날을 띄워 마무리한다.
▲다음은 반대쪽에서 마찬가지로 침입함으로써 반대쪽이 더 깎여 나가게 되며, 이를 여러 번 반복하는 동안 대체로 수평인 바닥면으로 마무리할 수 있다는 것이다.
이론을 이해했다면 이 점을 염두에 두고, 익숙한 '중요한 동영상'에서 실제 동작을 확인해 보시기 바랍니다.
＜패널라이너 공중 부양＞
이, 의욕 없이 시작해서, 중간에 점점 더 의욕을 잃고, 마지막에는 승천해 버리는 느낌이 좋은 것이다.
바닥면에 상처를 내기 쉬운 '시작'과 '끝' 두 번의 위험을 반감시키고, 한 공정당 '시작'의 위험도만으로 한정하며, 방향을 반전시켜 양쪽에 대응하려는 작전이다.
¶ 실작업 끌의 역할 2
다음은 문제의 굴곡부.
이곳은 구부러져 있을 뿐만 아니라 곡면이기도 하므로, 공구와 작업부의 각도를 고정하는 것이 매우 어렵다.
「중요한 동영상」에서 보시겠지만, 끌날의 폭을 활용하기 때문에 「작업면에 대해 수직」일 뿐만 아니라 「진행 방향에 대해서도 수직」이 되도록 움직이는 부분에 주목해 주시기 바랍니다.
＜모든 것에 대해 수직을 절대 유지＞
주의 깊게 작업하면, 자연스럽게 모서리 부분도 최적의 둥근 모양을 띠게 되어, 마치 처음부터 이랬던 것처럼 자연스러운 선 조각을 할 수 있다.
마지막으로 선분, 굴곡점 등을 모두 하나의 선으로 매끄럽게 통과시키면서 모든 폭과 깊이를 정리하면 끌 작업이 완료되고, 패널라인이 완성된다.
▲처음에 새긴 외곽부와 두 번째로 새긴 사다리꼴 부분은 물론, 폭을 맞추기 어려운 직선부와 굴곡점도 깔끔하게 정렬되어 아주 훌륭한 완성도.
¶ 실작업 비법 최종 에지 조정
여기서 완성! 하고 싶은 게 사람 마음이지만, 잊지 말라, 여기는 안뜰이다. 한 수 더, 네 번째 단계 작업도 해 보지 않겠는가.
완성되었다고는 해도 날카롭게 솟아오른 모서리를 동반한, 갓 파낸 홈은 어쩔 수 없이 눈에 띄는 '추가 가공감'이 따라다닌다. 이를 끌로 정성껏 아주 살짝 깎아내는 것이, 깊은 곳의 본래의 진정한 최종 처리이다.
▲ 날카로운 마무리는 바람직하지만, 다른 것에 비해 지나치게 날카로운 상태는 오히려 눈에 띄어 위화감을 준다. 지나치게 뾰족한 모서리를 키사게를 사용해 살짝 깎아낸다. 말하자면 극소량의 C면 처리이다.
▲보이냐? 라고 묻는다면 간신히……라는 인상의 아주 미미한 차이이지만, 원래 0.15밀리밖에 안 되는 폭에 관한 이야기, 이것은 상당히 큰 차이이다.
¶ 패널라인의 완성
오쿠노인 스페셜의 네 번째 단계가 완료되었고, 이번에는 정말로 모든 작업이 끝났다. 여기서 밑칠용 회색을 분사하면 완성된 패널라인의 전체 모습이 더욱 선명하게 확인될 것이다.
▲다소 거친 느낌이 남는 정도를 '수제 맛'이라 칭하는 쪽도 있는 듯하지만, 오쿠노인에서는 최소한 키트에 처음부터 있던 완성도를 목표로 한다. 그런 의미에서 이 마지막 수고가 패널라인 추가 작업에서 가장 중요할지도 모른다.
갑작스러운 거의 구형 파츠, 복잡한 패널라인 디자인, 두 번에 나누는 번거로움, 지난번에 비해 상당히 난이도가 높아진 느낌은 부인할 수 없지만, 적극적인 자세를 삼가는 것, 실패하지 않기 위한 만전의 노력은 지난번과 전혀 같다.
복잡하든, 곡면이든, 우선 냉정하게 관찰하고 분석하며, 어떻게 하면 가장 높은 확률로 작업할 수 있을지 꼼꼼히 생각한다.
여기에 테이프만 붙일 수 있다면 반드시 새길 수 있다는 확고한 신념, 이를 위한 테이프류 활용법, 필요하다면 부품별로 회전시키는 것도 있다는 유연한 기본 해석을 더하면, 어떤 복잡한 디테일도 반드시 새길 수 있다!
비법, 비기, 초능력 등은 결코 존재하지 않으며, 유연성과 독창성이야말로 프라모델의 전부이다.
¶ 저자: 에이노스케・초대・히노
월간 덴게키 호비 매거진 초대 건프라 왕. 프로 모델러 원형사. 각 모형 잡지에서 활약 중!
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